Двигатели КАМАЗ и ЯМЗ — собственная сборка и новые

Первое число — семейство и поколение: 740.10 и 7403.10 — моторы без экологических норм (Евро-0), 740.11 и 740.13 — Евро-1, 740.30 / 740.31 / 740.37 / 740.50 / 740.51 / 740.55 — Евро-2 с механическим ТНВД, 740.60 / 740.61 / 740.62 / 740.63 — Евро-3 с Common Rail, 740.70 и 740.6x2 — Евро-4, 740.705 и 740.735 — Евро-5 с системой SCR.

Число после дефиса — мощность в лошадиных силах: 740.62-280 — 280 л.с., 740.63-400 — 400 л.с. Двигатели с объёмом 10,85 л (ход поршня 120 мм) выдают до 260 л.с.; версии на 300–400 л.с. построены на блоке 11,76 л с ходом поршня 130 мм.

Заводская табличка находится на блоке цилиндров слева по ходу движения, над стартером. Фото таблички или VIN шасси достаточно, чтобы мы подобрали точное исполнение.

Собственная сборка — двигатель, который собираем сами в Набережных Челнах. Блок и коленвал проходят проверку и обработку, поршневая группа, гильзы, вкладыши, прокладки и сальники ставятся новые, топливная аппаратура регулируется, мотор обкатывается на стенде. Это не мотор «как сняли с машины»: он проходит полный цикл сборки и получает гарантию 6 месяцев. По цене он заметно ниже нового заводского — обычно в полтора-два раза.

Новый заводской двигатель имеет смысл для техники младше 5–7 лет и там, где нужна гарантия производителя и полный ресурс с завода. Такие моторы поставляем под заказ; срок и точную цену подтверждаем после сверки таблички или VIN — на сайте для нового исполнения обычно только «по запросу».

Оба варианта можно получить в разной комплектации: блок с головками, с ТНВД и навесным, со стартером и генератором, со сцеплением. Комплектацию согласуем до оплаты — от неё зависит цена и то, что придётся переставлять со старого мотора.

КАМАЗ 5320, 5410, 55102, 55111 первого поколения — 740.10-210 и 7403.10-260; 53215, 43114, 43118, 65115 конца 1990-х — 740.11-240 и 740.13-260; техника 2003–2008 годов Евро-2 — 740.30-260, 740.31-240, 740.55-300; самосвалы 6520 и тягачи 6460 — 740.51-320, 740.50-360, 740.37-400.

С 2008 года КАМАЗ перешёл на Common Rail: 65115/65117/43118 получили 740.62-280, а 6520/6460 — 740.60-360, 740.61-320 и 740.63-400. Евро-4 (740.70, 740.622, 740.632, 740.662) и Евро-5 (740.705, 740.735) сохраняют посадочные места предшественников, но требуют своей электрики и системы нейтрализации.

Среднетоннажный КАМАЗ-4308 и 43253 комплектуются Cummins (EQB 180, 4ISBe 185, 6ISBe 210–300), тягачи 5490 и семейство 6520 поколения K4 — Mercedes-Benz OM 457 LA, а магистральные K5 (54901) — рядным 910.12-450. Двигатели ЯМЗ ставятся на МАЗ, Урал и КрАЗ, а также при переоборудовании старых КАМАЗ.