Двигатели КАМАЗ и ЯМЗ — новые и восстановленные

Первое число — семейство и поколение: 740.10 и 7403.10 — моторы без экологических норм (Евро-0), 740.11 и 740.13 — Евро-1, 740.30 / 740.31 / 740.37 / 740.50 / 740.51 / 740.55 — Евро-2 с механическим ТНВД, 740.60 / 740.61 / 740.62 / 740.63 — Евро-3 с Common Rail, 740.70 и 740.6x2 — Евро-4, 740.705 и 740.735 — Евро-5 с системой SCR.

Число после дефиса — мощность в лошадиных силах: 740.62-280 — 280 л.с., 740.63-400 — 400 л.с. Двигатели с объёмом 10,85 л (ход поршня 120 мм) выдают до 260 л.с.; версии на 300–400 л.с. построены на блоке 11,76 л с ходом поршня 130 мм.

Заводская табличка находится на блоке цилиндров слева по ходу движения, над стартером. Фото таблички или VIN шасси достаточно, чтобы мы подобрали точное исполнение.

Восстановленный двигатель нашей сборки — это проверенные блок и коленвал, новые поршневая группа, гильзы, вкладыши, прокладки и сальники, отрегулированная топливная аппаратура и обкатка на стенде. Такой мотор стоит в 1,5–2 раза дешевле нового и получает гарантию 6 месяцев.

Новый заводской двигатель имеет смысл для техники младше 5–7 лет и в случаях, когда нужна гарантия производителя и полный ресурс. Новые моторы поставляем под заказ; срок и точную цену подтверждаем после сверки таблички или VIN — на сайте для нового исполнения обычно только «по запросу».

Оба варианта можно получить в разной комплектации: «голый» блок с головками, с ТНВД и навесным, со стартером и генератором, со сцеплением. Комплектацию согласуем до оплаты — это влияет на цену и на то, что вам придётся переставлять со старого мотора.

КАМАЗ 5320, 5410, 55102, 55111 первого поколения — 740.10-210 и 7403.10-260; 53215, 43114, 43118, 65115 конца 1990-х — 740.11-240 и 740.13-260; техника 2003–2008 годов Евро-2 — 740.30-260, 740.31-240, 740.55-300; самосвалы 6520 и тягачи 6460 — 740.51-320, 740.50-360, 740.37-400.

С 2008 года КАМАЗ перешёл на Common Rail: 65115/65117/43118 получили 740.62-280, а 6520/6460 — 740.60-360, 740.61-320 и 740.63-400. Евро-4 (740.70, 740.622, 740.632, 740.662) и Евро-5 (740.705, 740.735) сохраняют посадочные места предшественников, но требуют своей электрики и системы нейтрализации.

Среднетоннажный КАМАЗ-4308 и 43253 комплектуются Cummins (EQB 180, 4ISBe 185, 6ISBe 210–300), тягачи 5490 и семейство 6520 поколения K4 — Mercedes-Benz OM 457 LA, а магистральные K5 (54901) — рядным 910.12-450. Двигатели ЯМЗ ставятся на МАЗ, Урал и КрАЗ, а также при переоборудовании старых КАМАЗ.