Маркировка редуктора КамАЗ: как узнать передаточное число и зубья

Три шага на картере — и вы знаете зубья, полное передаточное число и какие позиции смотреть в каталоге. Срок 1–2 дня, цены с НДС.

Как прочитать площадку Ввести код Каталог редукторов

Где смотреть и что должно быть набито

1
Найдите площадку сверху картера
Посмотрите на верхнюю часть корпуса редуктора, рядом с маслозаливной пробкой. Нужен овальный прилив с двумя отверстиями — это информационная площадка, а не крепёжный фланец кардана.
2
Протрите металл
Цифры набиты керном, а не нарисованы. Счистите грязь и масло ветошью. Если слой краски толстый — аккуратно снимите его на площадке, не на всём картере.
3
Прочитайте три цифры без точки
Завод бьёт передаточное число целиком: 653 это 6,53, 722 это 7,22, 498 это 4,98. Рядом могут быть серийный номер и дата — код передаточного числа стоит отдельно.

Если цифр не видно

·Посчитайте зубья ведомой шестерни вручную — это надёжнее набивки на восстановленном агрегате.
·Снимите площадку крупным планом и фланец кардана — по фото подберём мост, зубья и МКБ.
·Если редуктор ещё на машине, пришлите модель КамАЗ и VIN: по ним видно семейство, но зубья всё равно лучше сверить.

Информационная площадка редуктора КамАЗ: набито 543 — полное передаточное 5,43 — На живом картере площадка часто в масле: протрите и снимите крупный план. Пример на фото — код 543 (i=5,43, зубья 47/15). Так же читаются 498, 594, 653, 722.

Вид сверху: овальная площадка на картере редуктора КамАЗ, рядом маслозаливная пробка — На живом картере площадка часто в масле: протрите и снимите крупный план. Пример на фото — код 543 (i=5,43, зубья 47/15). Так же читаются 498, 594, 653, 722.

На живом агрегате площадка часто в масле и пыли — поэтому просят именно её фото, а не общий вид сбоку. Овальный прилив с двумя отверстиями сверху картера, рядом с заливной пробкой: цифры набиты в металл, не наклейка.

Код на площадке → зубья → позиция в каталоге

Таблица только с кодами, которые совпадают у нескольких источников. Нажмите «В наличии» — откроется каталог с фильтром по зубьям.

Подтверждённые коды двухступенчатых мостов

Код	Зубья	i	Тип	Применяемость	Каталог
498	46/16	4,98	СкоростнойДвухступенчатый	Тягачи, 15-тонные самосвалы, коммунальная техника	В наличии →
543	47/15	5,43	СкоростнойДвухступенчатый	Седельные тягачи и одиночная техника на трассе	В наличии →
594	48/14	5,94	УниверсальныйДвухступенчатый	Самосвалы, сельхозники, одиночные шасси	В наличии →
653	49/13	6,53	УниверсальныйДвухступенчатый	Самосвалы и автопоезда — самый частый вариант	В наличии →
722	50/12	7,22	ТяговыйДвухступенчатый	Автопоезда, полный привод 6×6 и 8×8	В наличии →

Модификации без опубликованного кода

Для 6520 и одноступенчатых мостов 4308 / 43253 источники расходятся. Код с площадки не угадываем — пришлите фото или посчитайте зубья.

Код	Зубья	i	Тип	Применяемость	Каталог
уточняйте по площадке	35/21	уточняется	Мосты 6520Двухступенчатый	Самосвальное шасси 6520 — код на площадке уточняйте	по заявке
уточняйте по площадке	31/15	уточняется	Мосты 6520Двухступенчатый	Самосвальное шасси 6520 — код на площадке уточняйте	по заявке
уточняйте по площадке	38/9	уточняется	ОдноступенчатыйОдноступенчатый	КамАЗёнок 4308 / 43081 — передача без второй ступени	по заявке
уточняйте по площадке	40/13	уточняется	ОдноступенчатыйОдноступенчатый	Серия 43253 — передача без второй ступени	по заявке

Почему 49/13 — это 6,53, а не 3,77

Если разделить 49 на 13, получится примерно 3,77. Так считают только цилиндрическую пару. У классического моста КамАЗ главная передача двухступенчатая: сначала коническая пара 26/15 (около 1,73), затем цилиндрическая.

26/15 × 49/13 ≈ 1,733 × 3,769 = 6,53 → на площадке 653

Поэтому в разговоре «шестьсот пятьдесят третий» и «сорок девять зубьев» — об одном и том же редукторе. То же для остальных подтверждённых кодов: 498, 543, 594, 722.

Исключение — лёгкие одноступенчатые мосты (4308, часть 43253). Там второй ступени нет, и деление зубьев уже близко к полному числу. Их код с площадки в таблицу не ставим, пока не сверим по фото.

Определитель кода

Введите то, что набито на площадке

Три цифры без точки, полное число вроде 6,53 или зубья 49/13 — покажем тип редуктора и позиции в наличии.

Набивке нельзя верить на 100%

Заводской картер и родная пара совпадают с площадкой. После восстановления часто меняют цилиндрическую пару, а цифры на корпусе оставляют старые. Тогда машина едет «не тем» рядом, а на полном приводе рвёт раздатку.

· Посчитайте зубья ведомой шестерни, если редуктор уже снят.
· Средний и задний мосты должны быть с одним кодом.
· Фото площадки + фото фланца закрывают 90% ошибок подбора.

В каталоге фильтр по зубьям: 46/16, 47/15, 48/14, 49/13, 50/12.

Частые вопросы про маркировку

Сверху картера, на фрезерованной площадке рядом с маслозаливной пробкой. Это овальный прилив с двумя отверстиями. Не путайте её с фланцем кардана сбоку.

Это передаточное число моста без точки. 653 = 6,53 = 49/13 зубьев, 722 = 7,22 = 50/12, 498 = 4,98 = 46/16. По коду сразу видно, тяговый это редуктор или скоростной.

У классического моста КамАЗ две ступени. Цилиндрическая пара 49/13 даёт около 3,77, коническая 26/15 — ещё примерно 1,73. Вместе 6,53. На площадке набивают итог, а не одну пару.

На заводском картере — да, как первому ориентиру. На восстановленном или самосборном агрегат могут поставить другую пару и не перебить площадку. Тогда зубья считают вручную и сверяют оба моста машины.

Да. Если средний 49/13, задний тоже 49/13. Разные передаточные числа рвут карданы и раздатку. Передний на полном приводе берут с тем же кодом.

Протрите площадку ещё раз или пришлите фото нам. Разбор шагов и таблица кодов — на странице /catalog/reduktor-kamaz/markirovka. Под заказ собираем 1–2 дня, цены с НДС.

Пришлите фото площадки — подберём за минуту

Не разбираете цифры или редуктор ещё на машине. Приложите снимок сверху картера и фланца.